Biobrandstof als een alternatief voor vliegtuigen ?

De zaden van een simpel graan kunnen de koolstof uistoot van een commerciële jet van doping tot graf verlagen met 84 procent. Camelina Sativa is een oliezaad gewas en kan gebruikt worden als brandstof in vliegtuigen in de nabije toekomst. Een studie uitgevoerd bij het Michigan Technological Univesity beweert dat Camelina getoond heeft dat het één van de meer belovende alternatieve brandstoffen zal zijn voor petroleum gebaseerde jet brandstof. Ze bestudeerden het hele process van het planten tot de uitlaatpijp van het vliegtuig. David Shonnard, Robiins Chair Professor of Chemical Engineering bestudeerde de koolstof dioxide uitstoot van turbine brandstoffen gemaakt van Camelina olie. Hij legt uit: “Camelina turbine brandstof toont één van de grootste broeikasgas uitstoot reducties van alle brandstoffen gehaald uit agricultuur gewassen dan ik ooit heb gezien. Dit is een resultaat van de unieke attributen van het gewas, zijn lage meststof benodigdheden, hoge olie opbrengst en de aanwezigheid van co producten zoals een maaltijd en biomassa voor andere gebruiken.

Laten we iets leren over Camelina. Camelina Sativa behoord tot de mosterd familie. Camelina Sativa’s oorsprong gaat terug tot in Europa. Het is ook gekend als valse vlas of plezier goud. Het biedt bepaalde voordelen. Het is een droog land gewas, heeft weinig stikstof nodig en kan geoogst worden in rotatie met graan. Het vergroot de sterkte van de grond. Shonnard deelt zijn kennis, “Na de Camelina oogst is het land uitgerust en klaar voor 3 tot 4 jaar graan productie.3 Als je Camelina gaat groeien moet je je geen zorgen maken over investeringen omdat het weinig tot geen werk vereist. Dus als we praten in een economische taal, dan is de kost of de productie duidelijk lager dan alternatieve brandstof gewassen. David Shonnard deelt nog een voordeel van het gewas, “Camelina is een kort seizoensgewas, 85 tot 100 dagen, en het is vries tolerant dus kan men het vroeg planten. We kunnen overige Camelina olie gebruiken als vee voeder voor dieren. Eastern Washington Montana, en de Dakotas cultiveren op dit moment Camelina. Maar we moeten ook onthouden dat als de vraag verhoogt het ook kan gecultiveerd worden in drogere gebieden van de verenigde staten van Amerika. We kunnen minder gecultiveerde gebieden dit gewas ook brengen.”

Camelina olie lijkt juist voor de conversie naar een koolwaterstof groene jet brandstof. Het voldoet of voorgaat soms alle petroleum jet brandstof specificaties. Cmaelina olie is samenbrengbaar met de huidige brandstof infrastructuur, dus moeten we daarin niet meer hevig investeren. Shonnard deelt zijn mening, “Het is bijna een exacte vervanging van fossiele brandstoffen. Het kunnen geen zuurstof brandstoffen gebruiken zoals ethanol, ze moeten koolwaterstof vervangingen hebben.”
Boeing executieve Billy Glover, die de managing director is van de economische strategieën vertelt over de Camelina olie, “Het presteerde even goed, als het niet beter is dan de traditionele jet brandstof tijdens onze test vluchten met Japan Airlines eerder dit jaar en het ondersteunt ons doel om vooruit te geraken in de markt van onderhoudbare hernieuwbare brandstofbronnen die ons kunnen helpen in de luchtvaart om uitstoot te verminderen. Het is duidelijk op te maken uit de leef cyclus analyse van de Camelina dat het één van de voornaamste naast de termen opties is, en beter nog, dat het nu beschikbaar is.
Ook al zijn er enkele kleine problemen zoals prijs en beschikbaarheid op een commerciële schaal van een paar kleine tweede generatie gewassen. Boeren zouden ook hun vertrouwen moeten nemen in het groeien van een nieuw gewas. En de zuiveringsstations moeten ook gewillig zijn om het te verwerken. Als zo’n hordes overgenomen kunnen worden, dan kan het jobs creëren en nieuwe vormen van inkomen produceren.